Նկատի ունեցեք PCB լարերի միացման այս կետերը

1. Ընդհանուր պրակտիկա

PCB-ի նախագծում, բարձր հաճախականության տպատախտակի դիզայնն ավելի խելամիտ դարձնելու համար, ավելի լավ հակամիջամտությունների կատարումը, պետք է դիտարկել հետևյալ ասպեկտներից.

(1) Շերտերի ողջամիտ ընտրություն PCB դիզայնով բարձր հաճախականությամբ տպատախտակները երթուղղելիս, մեջտեղում գտնվող ներքին հարթությունն օգտագործվում է որպես հզորության և հիմքի շերտ, որը կարող է պաշտպանիչ դեր խաղալ, արդյունավետորեն նվազեցնել մակաբուծական ինդուկտիվությունը, կրճատել երկարությունը: ազդանշանային գծեր և նվազեցնել ազդանշանների միջև խաչաձև միջամտությունը:

(2) Երթուղային ռեժիմ Երթուղային ռեժիմը պետք է համապատասխանի 45° անկյան շրջադարձին կամ աղեղային շրջադարձին, ինչը կարող է նվազեցնել բարձր հաճախականության ազդանշանի արտանետումը և փոխադարձ կապը:

(3) Մալուխի երկարությունը Որքան կարճ է մալուխի երկարությունը, այնքան լավ: Որքան կարճ է երկու լարերի միջև զուգահեռ հեռավորությունը, այնքան լավ:

(4) Անցող անցքերի քանակը Որքան քիչ լինի անցքերի քանակը, այնքան լավ:

(5) Միջշերտային լարերի ուղղությունը Միջշերտային լարերի ուղղությունը պետք է լինի ուղղահայաց, այսինքն՝ վերին շերտը հորիզոնական է, ստորին շերտը՝ ուղղահայաց, որպեսզի նվազեցնի ազդանշանների միջև միջամտությունը:

(6) Պղնձի ծածկույթի ավելացված հիմքով պղնձի ծածկույթը կարող է նվազեցնել ազդանշանների միջև միջամտությունը:

(7) Կարևոր ազդանշանային գծի մշակման ներառումը կարող է զգալիորեն բարելավել ազդանշանի հակամիջամտության ունակությունը, իհարկե, կարող է նաև ներառել միջամտության աղբյուրի մշակումը, որպեսզի այն չխանգարի այլ ազդանշաններին:

(8) Ազդանշանի մալուխները ազդանշանները չեն ուղղորդում օղակների մեջ: Երթուղու ազդանշանները Daisy շղթայի ռեժիմում:

2. Հաղորդալարերի առաջնահերթություն

Հիմնական ազդանշանային գծի առաջնահերթություն. անալոգային փոքր ազդանշան, բարձր արագության ազդանշան, ժամացույցի ազդանշան և համաժամացման ազդանշան և այլ հիմնական ազդանշանների առաջնահերթ լարեր

Խտության առաջին սկզբունքը. Սկսեք լարերի միացումը տախտակի ամենաբարդ միացումներից: Սկսեք լարերի միացումը տախտակի ամենախիտ լարերով տեղամասից

Նշելու կետեր.

A. Փորձեք ապահովել լարերի հատուկ շերտ հիմնական ազդանշանների համար, ինչպիսիք են ժամացույցի ազդանշանները, բարձր հաճախականության ազդանշանները և զգայուն ազդանշանները, և ապահովեք հանգույցի նվազագույն տարածքը: Անհրաժեշտության դեպքում, պետք է ձեռնարկվեն ձեռքով առաջնահերթ լարեր, պաշտպանություն և մեծացնելով անվտանգության տարածությունը: Ապահովել ազդանշանի որակը:

բ. Էլեկտրաէներգիայի շերտի և գետնի միջև EMC միջավայրը վատ է, ուստի պետք է խուսափել միջամտության նկատմամբ զգայուն ազդանշաններից:

գ. Իմպեդանսի հսկողության պահանջներով ցանցը պետք է հնարավորինս լարով միացվի գծի երկարության և գծի լայնության պահանջներին համապատասխան:

3, ժամացույցի լարեր

Ժամացույցի գիծը EMC-ի վրա ազդող ամենամեծ գործոններից մեկն է: Ավելի քիչ անցքեր արեք ժամացույցի գծում, հնարավորինս խուսափեք այլ ազդանշանային գծերով քայլելուց և հեռու մնացեք ընդհանուր ազդանշանային գծերից՝ ազդանշանային գծերի միջամտությունից խուսափելու համար: Միևնույն ժամանակ, պետք է խուսափել տախտակի վրա հոսանքի մատակարարումից, որպեսզի կանխվի էլեկտրամատակարարման և ժամացույցի միջև միջամտությունը:

Եթե ​​տախտակի վրա կա հատուկ ժամացույցի չիպ, այն չի կարող անցնել գծի տակ, պետք է դնել պղնձի տակ, անհրաժեշտության դեպքում կարող է նաև հատուկ լինել իր հողին: Շատ չիպային տեղեկատու բյուրեղյա տատանողների համար այս բյուրեղյա տատանվողները չպետք է լինեն գծի տակ՝ պղնձի մեկուսացում դնելու համար:

4. Ուղղանկյուն գիծ

Ուղղանկյուն մալուխը, ընդհանուր առմամբ, պահանջվում է PCB լարերի հետ կապված իրավիճակից խուսափելու համար և գրեթե դարձել է լարերի որակը չափելու ստանդարտներից մեկը, հետևաբար, որքանո՞վ է ազդելու աջ անկյունային մալուխը ազդանշանի փոխանցման վրա: Սկզբունքորեն, ուղղանկյուն երթուղին կհանգեցնի հաղորդման գծի գծի լայնության փոփոխությանը, ինչը կհանգեցնի դիմադրության ընդհատմանը: Իրականում, ոչ միայն աջ անկյունային երթուղիչը, տոնական անկյունը, սուր անկյան ուղղումը կարող է առաջացնել դիմադրության փոփոխություններ:

Ազդանշանի վրա ուղղանկյուն ուղղման ազդեցությունը հիմնականում արտացոլվում է երեք ասպեկտներով.

Նախ, անկյունը կարող է համարժեք լինել հաղորդման գծի կոնդենսիվ բեռին՝ դանդաղեցնելով բարձրացման ժամանակը.

Երկրորդ, դիմադրողականության ընդհատումը կառաջացնի ազդանշանի արտացոլում.

Երրորդ, EMI-ն արտադրվում է աջ անկյունային ծայրով:

5. Սուր անկյուն

(1) Բարձր հաճախականության հոսանքի դեպքում, երբ մետաղալարերի շրջադարձային կետը ներկայացնում է ուղիղ անկյուն կամ նույնիսկ սուր անկյուն, անկյունի մոտ, մագնիսական հոսքի խտությունը և էլեկտրական դաշտի ինտենսիվությունը համեմատաբար բարձր են, ուժեղ էլեկտրամագնիսական ալիք կճառագեն և ինդուկտիվությունը այստեղ համեմատաբար մեծ կլինի, ինդուկտիվն ավելի մեծ կլինի, քան բութ անկյունը կամ կլորացված անկյունը:

(2) Թվային սխեմայի ավտոբուսի լարերի համար լարերի անկյունը բութ է կամ կլորացված, լարերի մակերեսը համեմատաբար փոքր է: Միևնույն գծերի տարածության պայմաններում, գծերի ընդհանուր տարածությունը զբաղեցնում է 0,3 անգամ ավելի քիչ լայնություն, քան աջ անկյունային շրջադարձը:

6. Դիֆերենցիալ երթուղի

Տես. Դիֆերենցիալ լարերի և դիմադրության համընկնում

Դիֆերենցիալ ազդանշանը ավելի ու ավելի լայնորեն օգտագործվում է բարձր արագությամբ սխեմաների նախագծման մեջ, քանի որ սխեմաների ամենակարևոր ազդանշանները միշտ օգտագործում են դիֆերենցիալ կառուցվածք: Սահմանում. Պարզ անգլերենում դա նշանակում է, որ վարորդը ուղարկում է երկու համարժեք, հակադարձ ազդանշաններ, և ստացողը որոշում է՝ տրամաբանական վիճակը «0» է, թե «1»՝ համեմատելով երկու լարումների միջև եղած տարբերությունը: Դիֆերենցիալ ազդանշան կրող զույգը կոչվում է դիֆերենցիալ երթուղի:

Համեմատած սովորական միակողմանի ազդանշանի երթուղավորման հետ, դիֆերենցիալ ազդանշանն ունի առավել ակնհայտ առավելությունները հետևյալ երեք ասպեկտներում.

ա. Ուժեղ հակամիջամտության ունակություն, քանի որ երկու դիֆերենցիալ լարերի միջև կապը շատ լավ է, երբ արտաքինից աղմուկի միջամտություն կա, այն գրեթե զուգակցվում է երկու գծերի հետ միաժամանակ, և ստացողը մտածում է միայն տարբերությունների մասին: երկու ազդանշան, այնպես որ ընդհանուր ռեժիմի աղմուկը արտաքինից կարող է ամբողջությամբ չեղարկվել:

բ. կարող է արդյունավետ կերպով արգելակել ԷՄԻ-ն: Նմանապես, քանի որ երկու ազդանշանների բևեռականությունը հակառակ է, նրանց կողմից ճառագայթված էլեկտրամագնիսական դաշտերը կարող են չեղարկել միմյանց: Որքան մոտ է միացումը, այնքան քիչ էլեկտրամագնիսական էներգիա է թողարկվում արտաքին աշխարհ:

գ. Ճշգրիտ ժամանակային դիրքավորում: Քանի որ դիֆերենցիալ ազդանշանների միացման փոփոխությունները գտնվում են երկու ազդանշանների խաչմերուկում, ի տարբերություն սովորական միակողմանի ազդանշանների, որոնք հիմնված են բարձր և ցածր շեմային լարման վրա, տեխնոլոգիայի և ջերմաստիճանի ազդեցությունը փոքր է, ինչը կարող է նվազեցնել ժամանակի սխալները և ավելի հարմար է ցածր ամպլիտուդի ազդանշաններով սխեմաների համար: LVDS (ցածր լարման դիֆերենցիալ ազդանշանը), որը ներկայումս տարածված է, վերաբերում է այս փոքր ամպլիտուդի դիֆերենցիալ ազդանշանային տեխնոլոգիային:

PCB-ի ինժեներների համար ամենակարևորն այն է, որ դիֆերենցիալ երթուղավորման առավելությունները լիովին օգտագործվեն իրական երթուղիներում: Թերևս այնքան ժամանակ, քանի դեռ Layout-ի մարդիկ կհասկանան դիֆերենցիալ երթուղավորման ընդհանուր պահանջները, այսինքն՝ «հավասար երկարություն, հավասար հեռավորություն»:

Հավասար երկարությունը պետք է ապահովի, որ երկու դիֆերենցիալ ազդանշանները միշտ պահպանեն հակառակ բևեռականությունը և նվազեցնեն ընդհանուր ռեժիմի բաղադրիչը: Հավասար հեռավորությունը հիմնականում պետք է ապահովի, որ տարբերությունների դիմադրությունը հետևողական է և նվազեցնում արտացոլումը: «Որքան հնարավոր է մոտ» երբեմն դիֆերենցիալ երթուղիների պահանջ է:

7. Օձի գիծ

Serpentine գիծը դասավորության մի տեսակ է, որը հաճախ օգտագործվում է դասավորության մեջ: Դրա հիմնական նպատակն է կարգավորել ուշացումը և բավարարել համակարգի ժամանակի նախագծման պահանջները: Առաջին բանը, որ դիզայներները պետք է գիտակցեն, այն է, որ օձանման լարերը կարող են ոչնչացնել ազդանշանի որակը և փոխել փոխանցման ուշացումը, և պետք է խուսափել դրանցից լարերի միացման ժամանակ: Այնուամենայնիվ, իրական նախագծման մեջ ազդանշանների բավարար պահման ժամանակ ապահովելու կամ ազդանշանների միևնույն խմբի միջև ընկած ժամանակահատվածը նվազեցնելու համար հաճախ անհրաժեշտ է միտումնավոր քամել:

Նշելու կետեր.

Դիֆերենցիալ ազդանշանային գծերի զույգերը, ընդհանուր առմամբ զուգահեռ գծերը, հնարավորինս քիչ անցքի միջով, պետք է լինեն երկու գծեր միասին, որպեսզի հասնենք դիմադրության համապատասխանությանը:

Նույն ատրիբուտներով ավտոբուսների խումբը պետք է հնարավորինս կողք կողքի երթուղի անցնի հավասար երկարության հասնելու համար: Կարկատանից տանող անցքը հնարավորինս հեռու է բարձիկից: